5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yu高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来án)也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来(gè)工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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