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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的允(yǔn)许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法(fǎ)设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。