比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂出关于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险(漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初(chū)，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)破(pò)产重整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚(yà)迪还(hái)需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职(zhí)务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包(bāo漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京(jīng)注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与用(yòng)户建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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