5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)一里地等于多少米 一里地等于多少公里售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的(一里地等于多少米 一里地等于多少公里de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等一里地等于多少米 一里地等于多少公里燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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