4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全球(qiú)首(shǒu)场A级车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么(me)程度(dù)？据传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云(yún)集。

　　据出行(xíng)一客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德，大众汽车集团管(guǎn)理董事会主席奥博(bó)穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团(tuán)股(gǔ)份公司董事会主席康林松、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马(mǎ)在(zài)董(dǒng)事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福(fú)、何小鹏李斌等一(yī)种车(chē)企大佬也现身(shēn)展台，为自家车站(zhàn)场(chǎng)子。就(jiù)连还待出(chū)产的小米汽车大(dà)boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老(lǎo)板的接(jiē)待下，参观了蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的比例还在减(jiǎn)少，而在能(néng)源车(chē)的势(shì)头之下，国产车(chē)成为绝(jué)对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的展区更(gèng)大了(le)，围(wéi)观(guān)的(de)人(rén)也更多(duō)。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾(bīn)利、劳斯莱(lái)斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多(duō)的居然是比(bǐ)亚(yà)迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一(yī)口气，是全球车(chē)企(qǐ)看好(hǎo)中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也(yě)是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大退场(chǎng)

　　“这几年，传(chuán)统燃油(yóu)车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市(shì)界(jiè)》在现(xiàn)场了解(jiě)到，在超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占(zhàn)比(bǐ)达到了(le)80％以上，而(ér)且汇(huì)总各家车企带(dài)来的上百款新(xīn)车，有七成都是(shì)新(xīn)能源车。不仅是造车(chē)新势(shì)力，国产自(zì)主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最(zuì)前面(miàn)的(de)展台上。

　　就连(lián)展会现场的(de)广(guǎng)告牌，也很难找(zhǎo)到高(gāo)调宣传燃油车(chē)型的车企，观(guān)展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆(liàn美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思g)，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃(rán)油车(chē)（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比(bǐ)如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车(chē)零排放协议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年起禁(jìn)止销售新的(de)燃(rán)油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公交车(chē)；印度计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴(chái)油车；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是(shì)今年(nián)1-3月，新能源(yuán)乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用(yòng)车一季度(dù)市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一(yī)举超越了(le)大众，成为了中国(guó)最畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年下(xià)滑、库(kù)存越积(jī)越多，利(lì)润越来越(yuè)少，现金(jīn)流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的(de)优(yōu)惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转(zhuǎn)型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示(shì)到2030年将在(zài)欧(ōu)洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田(tián)停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的(de)时(shí)间节(jié)点(diǎn)是2040年，计划在几年内向包括(kuò)电气化在内的研发项目投资(zī)总计约(yuē)5万(wàn)亿(yì)日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国产车方面美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中(zhōng)国的生(shēng)产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年(nián)4月(yuè)份全(quán)面停产燃(rán)油车，成(chéng)为了全球(qiú)首个正式宣布(bù)停产燃(rán)油(yóu)车的车企(qǐ)。上汽、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的占(zhàn)有率提升到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金(jīn)投入，为全面转型电动化做准备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们可以(yǐ)先(xiān)来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比亚迪(dí)一直被并称为“自主品(pǐn)牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续(xù)五年夺得中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大(dà)幅反超吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远甩(shuǎi)在(zài)后面，主要(yào)的原(yuán)因是(shì)什(shén)么？吉利(lì)方(fāng)也很坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第一(yī)的地位，新能(néng)源(yuán)业务被优秀的同行(xíng)拉开了距(jù)离(lí)，股价也从2021年36元的(de)最(zuì)高点跌(diē)到现在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是新(xīn)能美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思(néng)源转化的速度(dù)和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市(shì)了(le)，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上对(duì)外宣(xuān)称“这(zhè)将是东(dōng)半球最好的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不(bù)美妙(miào)。第二年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电(diàn)低成本探索策略。隐藏在(zài)高性能(néng)纯电动车的外表(biǎo)之下，几何(hé)A的内核就是(shì)一款(kuǎn)“油改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产品定义(yì)、设计风格上(shàng)都极为(wèi)类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营销中(zhōng)心放在了B端市(shì)场。比如(rú)，几何A上市后的(de)首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现(xiàn)在北京(jīng)外交(jiāo)官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平(píng)台曹(cáo)操出(chū)行(xíng)宣布(bù)，将推出(chū)优选打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸多(duō)品(pǐn)牌都(dōu)是先从B端(duān)市场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后的(de)几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费(fèi)者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会选择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽(qì)车发布前一年(nián)，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉在内的(de)新势(shì)力均(jūn)深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理(lǐ)均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉(jí)利(lì)燃油车销量再度刷(shuā)新纪录，达到(dào)150万辆，单(dān)车(chē)利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对于吉利(lì)来(lái)说，要从如日中天的(de)燃油车中分出资源来(lái)布局新能(néng)源，有点难。

　　虽(suī)说意(yì)识到(dào)自己落人(rén)一步后，吉(jí)利迅速调整战略(lüè)，开(kāi)始多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖(gài)，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居(jū)新能(néng)源销(xiāo)量排行(xíng)榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾(céng)经的(de)一哥，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠道确实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏的销量(liàng)增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车(chē)增(zēng)速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不(bù)是那个只有(yǒu)互联(lián)网基因，需要完全依赖(lài)代工加工(gōng)的新(xīn)军了，经过一番(fān)厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之(zhī)久的(de)新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自己。而(ér)且(qiě)今年年初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统燃(rán)油车的第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业洗牌(pái)速度加快，凭(píng)借技术和资金优(yōu)势(shì)抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立了护城河，而(ér)对于毫无优(yōu)势的(de)中(zhōng)尾部玩家(jiā)们，现实更(gèng)加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候(hòu)，国内一度(dù)有超(chāo)过200家新能源车(chē)企，许多车企既没有技术也没有造(zào)车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中还有不(bù)少车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失。一些新(xīn)能源企业的市值(zhí)也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链(liàn)跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者需求的会被(bèi)残(cán)酷淘汰，最终集中到(dào)几(jǐ)家头部企业(yè)。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话来(lái)说：“还要(yào)降(jiàng)价，现在(zài)才(cái)到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这(zhè)种情况，非常nice。

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