金(jīn)融界5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管(guǎn)理总局网(wǎng)站显(xiǎn)示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(fǎ)》的(de)要求，向(xiàng)国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期(qī)间的部(bù)分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国无可厚非是什么意思产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大(dà)规模召(zhào)回的(de)原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动策(cè)略；同时，对驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有(yǒu)提(tí)供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠加可(kě)能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通(tōng)过汽(qì)车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推(tuī)送新开发的(de)功能，以降低(dī)因长时间深踩(cǎi)加速踏板导(dǎo)致速(sù)度(dù)过(guò)快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括(kuò)：（1无可厚非是什么意思）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选择的(de)车辆(liàng)上，提供选项以允许(xǔ)驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能(néng)量回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调(diào)整车(chē)辆能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了(le)大规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特(tè)斯拉(lā)的电(diàn)池供应(yīng)商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化(huà)生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提高4680产量的(de)特(tè)斯拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电池的量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期间。松(sōng)下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年，主要是(shì)为了提(tí)高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉(lā)量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计划(huà)在(zài)日本和歌山(shān)工厂新建两条生(shēng)产(chǎn)线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产能的(de)20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新型大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程(chéng)提高16%。未来(lái)，随着电池材料和汽车设计的改进，将使(shǐ)续(xù)航里程(chéng)净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制(zhì)约着其大(dà)规(guī)模(mó)量产。而且在(zài)降本方面，4680电池(chí)还需(xū)要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量(liàng)产仍面临(lín)技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包括(kuò)亿(yì)纬锂能、宁德(dé)时(shí)代、比克电(diàn)池(chí)、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积(jī)极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年(nián)实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯拉涨价(jià)动作(zuò)频(pín)频

　　最(zuì)近(jìn)特斯(sī)拉一(yī)直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售(shòu)价，其(qí)中美国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的(de)价格上(shàng)涨至4.02万(wàn)美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上(shàng)调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两(liǎng)大(dà)车型也是(shì)特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付(fù)日期为(wèi)第二季度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特(tè)斯拉美国官网的数据(jù)显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司周四提(tí)高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在(zài)美(měi)国(guó)的售价。美国官(guān)网的标价显示，特(tè)斯拉(lā)将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 无可厚非是什么意思