2023年4月乘用车市场零售(shòu)达(dá)到(dào)163.0万辆，由于去(qù)年同期疫(yì)情影响，同(tóng)比(bǐ)增速(sù)55.5%，环比增长(zhǎng)2.5%，也是(shì)自2010年以来仅有(yǒu)的两次环比正增长之一。

　　第二、4月新能源(yuán)车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车(chē)市场零(líng)售52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来(lái)累计零售184.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长36.0%。4月新能(néng)源车国内零售渗透率32.3%，较(jiào)去(qù)年(nián)同期(qī)25.7%的(de)渗透率(lǜ)提升6.6个百分点。4月，自主(zhǔ)品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新(xīn)能源车渗透(tòu)率23.8%；而主流合资品(pǐn)牌中(zhōng)的新能源车渗(shèn)透率仅有4.4%。

　　第三(sān)、4月(yuè)新(xīn)势力零售份额13.1% 同比下(xià)降3.9个百分点

　　从月度国内零售(shòu)份额看(kàn)，4月主流自主品(pǐn)牌(pái)新(xīn)能(néng)源车零(líng)售份额(é)70.5%，同比(bǐ)下降5个百分点；合资品(pǐn)牌(pái)新能源车份额5.8%，同比下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同比下(xià)降3.9个百分点；4月新势(shì)力零售份(fèn)额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；蔚来(lái)、理想等新势力车企销量同(tóng)比(bǐ)和(hé)环比表现总体仍(réng)较强。主流合(hé)资品(pǐn)牌中,南北(běi)大众强势(shì)领先，新能源车批发12,405辆，占据主流合资纯电动50%强(qiáng)份额，大(dà)众(zhòng)坚定的电动(dòng)化(huà)转型战略(lüè)初见成效。其他合资与豪华品牌仍(réng)待发力。特斯拉份额(é)7.6%，同比增7个(gè)点。

　　第四(sì)、上汽等自主品牌在欧洲表现较强 比亚迪在东南亚崛起

　　4月新能源乘用车出口9.1万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新(xīn)能源出(chū)口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出(chū)口(kǒu)占新(xīn)能源(yuán)的48%。4月厂(chǎng)商出口(kǒu)方面，特(tè)斯拉中(zhōng)国35,886辆(liàng)、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷(jié)特10,432辆、智(zhì)马达汽车1,550辆、吉(jí)利汽车1,504辆、上汽(qì)通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神(shén)龙汽车712辆(liàng)、创维汽车578辆(liàng)、奇瑞汽车553辆、上汽大(dà)通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车(chē)192辆、一汽轿(jiào)车117辆、东风柳州(zhōu)114辆。从自(zì)主出口的海外市场零售(shòu)数据(jù)监控看，A0级电动(dòng)车占比达60%，是出口(kǒu)绝对主力，上汽等自主(zhǔ)品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除(chú)了传统出口车企(qǐ)的靓丽表现，近(jìn)期新势力出口(kǒu)也逐步启动，海外市场也(yě)有(yǒu)数(shù)据开(kāi)始显现。

　　第(dì)五(wǔ)、厂(chǎng)商批发销量突破万辆的企业(yè)保持在11家

　　厂(chǎng)商(shāng)批发销量突破万辆的企业保(bǎo)持在11家（环比持平，同比(bǐ)增6家），占新能源(yuán)乘用车总量(liàng)80.6%（上月80.7%，去年(nián)同期62%）。其(qí)中(zhōng)：比亚迪(dí)209,467辆、特斯(sī)拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理(lǐ)想汽车25,681辆、上汽通用(yòng)五菱(líng)24,166辆、长安汽车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特(tè)10,432辆。

　　乘(chéng)联会：车企效(xiào)益不比当年 经不起折腾

　　对于4月乘用车(chē)市场数据，乘联(lián)会(huì)分析指出，乘(chéng)用(yòng)车行业已经(jīng)脱(tuō)离了原来的高利(lì)润行业(yè)，3月汽车(chē)产销虽(suī)然恢复(fù)，但3月汽车销售利润率(lǜ)也仅(jǐn)有(yǒu)4.7%，部分车企在吐(tǔ)血卖车，压力(lì)太大。尤(yóu)其是世界上最严的国六B标(biāo)准即将实施，对车(chē)企生(shēng)产带来(lái)一定的(de)心理(lǐ)压力，减产降库存的结果，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此(cǐ)次特斯拉涨价(jià)是很好(hǎo)的信(xìn)号，体现车(chē)企对经营质量的关注，有利于(yú)改善消费(fèi)观望心(xīn)态(tài)。让消(xiāo)费(fèi)者走(zǒu)出过度期待降(jiàng)价的(de)预期，恢复正(zhèng)常的购买节(jié)奏。

　　乘联(lián)会还指出现(xiàn)在汽车行业已经(jīng)走过了高利润期，车企效(xiào)益(yì)不(bù)比当(dāng)年(nián)，经不起折(zhé)腾。乘联会在(zài)文(wén)中表示期待(dài)世(shì)界最严国六B标准的实施从(cóng)原定(dìng)7月1日，最好(hǎo)能延期到12月底实施，而且(qiě)不要设立太多的条条框框，这样(yàng)才(cái)能通过稳(wěn)定企(qǐ)业和经销商(shāng)心态，从而(ér)稳定市场消费。

　　此前(qián)3月份，中国汽车流(liú)通(tōng)协会(huì)强调，目前大量国六B的(de)车RDE达(dá)标(biāo)有难度，6月底完成清(qīng)库有较大难度。国六B切换情况座谈(tán)会上透(tòu)露，目前国六B非RDE车型还(hái)有200万辆左右(yòu)的(de)库存未(wèi)消化。众车企(qǐ)建议给予6-12个月销售(shòu)过渡期。

　　“现在整个市场下滑(huá)，又降价(jià)。这(zhè)样(yàng)降价下去(qù)，将对(duì)整个行(xíng)业体系、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团

　　2022年度业绩(jì)发布会(huì)上(shàng)，广(guǎng)汽集团董事长(zhǎng)曾(céng)庆洪(hóng)表(biǎo)示担忧(yōu)，“我们现在也在建议环保部(bù)门能不能适当延期，建议国六B的环保规定能延迟到年底执行。”

　　此前根据(jù)环保部发布规定(dìng)，国六标(biāo)准的实施(shī)分为A、B两个(gè)阶(jiē)段(duàn)，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌(pái)低于(yú)国六(liù)A标准的(de)汽车。第(dì)二阶(jiē)段从2023年7月1日起，不能销(xiāo)售、注册、上牌低(dī)于(yú)国六B标(biāo)准的(de)汽车

　　工信(xìn)部等(děng)5部门：7月1日起全国禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车

　　就在(zài)刚刚，工(gōng)信(xìn)部等5部门(mén)发布关于(yú)实施汽车国六(liù)排放标准有关事宜的公告(gào)。自(zì)2023年7月1日起(qǐ)，全国范围全(quán)面实施国(guó)六排(pái)放(fàng)标(biāo)准6b阶段，禁止生产、进(jìn)口(kǒu)、销售(shòu)不符(fú)合国六(liù)排放标准6b阶(jiē)段(duàn)的汽车。针对(duì)部分实际行(xíng)驶污染物排放试(shì)验（即RDE试验）报(bào)告结果为“仅监(jiān)测”等轻型汽(qì)车国六b车(chē)型，给予半(bàn)年销售过渡(dù)期，允许销(xiāo)售(shòu)至2023年12月(yuè)31日(rì)。

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