日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字加(jiā)关注中国市场的(de)商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同时计划将其(qí)在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同(tóng)时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结(jié)构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在华(huá)市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代(dài)理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特(tè)在华(huá)发(fā)展的思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在(zài)中国的(de)业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表明(míng)今后福特(tè)会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在(zài)中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就在财报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特(tè)汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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