5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过(guò一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克