日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人(rén)士(shì)言论(lùn)报道，福全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于(全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核(hé)心业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方(fāng)客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有(全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制yǒu)合作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车(chē)型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮(lún)休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低(dī)的(de)电动车和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出(chū)口具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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