周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平(píng)一直过(guò)高；克利夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话(huà)会(huì)上强调，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时的正确(què)选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家(jiā)公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街(jiē)在(zài)设定预期时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下(xià)周到来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技(jì)公(gōng)司开始公(gōng)布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的降价策(cè)略对盈利(lì)能力(lì)造成了(le)重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降(jiàng)价以(yǐ)刺(cì)激(jī)需(xū)求。这导致(zhì)特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第(dì)一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降(jiàng)价(jià)行(xíng)动后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领先的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但随(suí)着借贷(dài)成本上升，以及越(yuè)来越多的(de)汽车制造(zào)商推出具有竞争力的插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投资者(zhě)希望(wàng)看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能力(lì)时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数量(liàng)将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季(jì)度(dù)生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年(nián)初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关(guān)挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自身作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜(qián)在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨(jù)额利(lì)润的窗(chuāng)口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价(jià)格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分(fēn)钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了(le)快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相(xiāng)关数据(jù)，为下一(yī)次(cì)实(shí)验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部(bù)分，星舰载(zài)客(kè)飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳(jiā)的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟后(hòu)与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而(ér)是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附(fù)近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过(guò)程中出(chū)现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强(qiáng)调(diào)担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前(qián)纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺(hè)，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留(liú)给科学家们(men)实现稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月任(rèn)务(wù)，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的(de)最早发(fā)射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次(cì)发射，才能满足(zú)一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没(méi)有产生太大(dà)影响。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时候发布的(de)Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗(àn)示(shì)接下(xià)来还(hái)会继续降价。

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