金(jīn)融界5月12日消息 特斯拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局(jú)网站显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司(sī)、特(tè)斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召(zhào)回管理条例实施办法》的要求，向国(guó)家市场监督(dū)管理总局备案了召(zhào)回(huí)计划。自(zì)2023年5月(yuè)29日(rì)起，召(zhào)回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯(sī)拉(lā)给出的(de)解(jiě)释是，本次召回范围(wéi)内(nèi)的(de)车辆，没有(yǒu)允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动策略；同(tóng)时(shí)，对(duì)驾驶员长时间深(shēn)度(dù)踩下加(jiā)速(sù)踏板的情(qíng)况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时(shí)间误踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可能增加碰(pèng)撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽(qì)车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围(wéi)内的车辆(liàng)推送新开发的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏板(bǎn)导(dǎo)致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回(huí)收制动(dòng)强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制(zhì)动策略的出(chū)厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时间深(shēn)度(dù)踩(cǎi)下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模召回之外，特(tè)斯(sī)拉(lā)还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特(tè)斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日(rì)本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化(huà)生产时间。这对于一(yī)直渴(kě)望提高(gāo)4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间(jiān)，而其原本计划的(de)量(liàng)产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声(shēng)称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一(yī)年(nián)，主要是为(wèi)了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将(jiāng)在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌(gē)山(shān)工厂(chǎng)新(xīn)建(jiàn)两条生(shēng)产(chǎn)线。松下计划(huà)向(xiàng)该工厂投资800亿(yì)日元，预计二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代年产能为10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种(zhǒng)新型(xíng)大(dà)圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称(chēng)4680电池是现有(yǒu)2170电池的五(wǔ)倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里(lǐ)程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电池材料(liào)和汽车设(shè)计的(de)改进，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生(shēng)产成(chéng)本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电(diàn)极等关键(jiàn)技术仍(réng)制约着其大规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额(é)才会(huì)有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产(chǎn)仍面临(lín)技术瓶(píng)颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包括(kuò)亿(yì)纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国(guó)轩高科等电池厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在积极(jí)跟进包括4680在内的(de)46系列大圆(yuán)柱(zhù)电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯拉(lā)便(biàn)上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调(diào)了美国(guó)、日本(běn)以(yǐ)及加拿大等国的售价(jià)，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价(jià)格(gé)升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉(lā)又一(yī)次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中(zhōng)国宣(xuān)布(bù)上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯(sī)拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司(sī)周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型(xíng)在美(měi)国(guó)的售价。美国(guó)官网(wǎng)的标(biāo)价显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价(jià)格提高(gāo)了1000美(měi)元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价格提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美(měi)售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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