暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海事管理天津面积多少平方公里机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适(shì)任证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管天津面积多少平方公里理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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