暂停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)完成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的灰姑娘作者是安徒生还是格林具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，灰姑娘作者是安徒生还是格林删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的灰姑娘作者是安徒生还是格林船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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