比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银保监会此次(cì)作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹本初是谁鑫源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是(shì)其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资(zī)产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公(gōng)告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清本初是谁晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(y本初是谁ī)汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多(duō)个(gè)场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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