5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(ch吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢ē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jī吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢ng)确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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