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百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截(jié)面(miàn)形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的(de)使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段(duà百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗n)，超出设计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在(zài)这些结构的(de)转角处或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。