比亚(yà)迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银(yín)保监(jiān)会原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的(de)身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联(lián)网金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公司和(hé)机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活跃的(de)人。<好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来/p>

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的(de)案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能(néng)源(yuán)车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等(děng)服务体(tǐ)系。

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