日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方面对(duì)此(cǐ)回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就(jiù)此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负(fù)责(zé)销售(shòu)水娃是几娃？ 水娃是什么颜色和服务，建议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上表示(shì)：“我们(men)将在(zài)中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同(tóng)时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的(de)一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精(jīng)简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shà水娃是几娃？ 水娃是什么颜色ng)阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价双方进一(yī)步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内人(rén)士(shì)看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工对时代财经如(rú)此评(píng)价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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