柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开(kāi)裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来(lái)保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

  事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思>　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态(tài)同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思正确(què)计算(suàn)，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如(rú)果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。

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