关(guān)于中国飞机事故率(lǜ)是多少的(de)最新知(zhī)识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员死亡的空难(ná苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗n)事故(gù)的(de)次(cì)数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次(cì)降到1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才发(fā)生一次死亡性空难。换(huàn)句话说，如果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还(hái)应该说明的是，死(sǐ)亡性空难(nán)并不是所(suǒ)有旅客全部(bù)死亡。根据国际民航组(zǔ)织的统(tǒng)计，1959—1997年的(de)全部空难(nán)事故中，飞机全毁，且有人员死亡(wáng)的(de)占58%;飞(fēi)机全(quán)毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有(yǒu)人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在(zài)起(qǐ)飞(fēi)阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和速(sù)度都(dōu)不是很大(dà)。如果飞(fēi)行员(yuán)处置得(dé)当(dāng)，那(nà)么在大多数情况下飞机(jī)都不会以很(hěn)强烈的(de)力量(liàng)撞击(jī)地面。就算是高空事故，只要不是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕(pà)两(liǎng)台(tái)发动苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗机都(dōu)停了(le)，飞行员仍然会有较大(dà)的把(bǎ)握让飞机迫(pò)降(jiàng)。实际上像(xiàng)空(kōng)中发(fā)动机停车，空中(zhōng)遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强(qiáng)雷击这样的事(shì)故，在中国一年都会(huì)有好几次。但(dàn)是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结(jié)构的设(shè)计本身(shēn)就考虑到了一旦出(chū)现事故的(de)后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是(shì)能够起(qǐ)到一定的保护作(zuò)用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其实(shí)还是(shì)很(hěn)常见的。上面(miàn)说的93年(nián)东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但(dàn)是(shì)也只死了(le)2个人。空难的(de)伤(shāng)亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型(xíng)。如果(guǒ)是空(kōng)中(zhōng)解体或者(zhě)撞机，那(nà)就是(shì)没(méi)有救(jiù)的了。其他的只要处置得(dé)当，仍然(rán)会有一(yī)定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍然有38人(rén)生还，其中(zhōng)包(bāo)括飞行员。飞行员(yuán)和空(kōng)管的处置。对于(yú)不同的空(kōng)难类型会有不同的处置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于胸(xiōng)，唯一(yī)需要担(dān)心的是飞行员是否足(zú)够冷静。比如1994年(nián)西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直(zhí)接原因是维护错误，但是只要当(dāng)时飞行员(yuán)处置得当，还是可以避免机毁人亡(wáng)的。机上乘(chéng)客的应对。是(shì)否系好安全带，是(shì)否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效(xiào)的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸(zhà)。但是(shì)就是这两分钟(zhōng)的时(shí)间(jiān)，机(jī)上一百(bǎi)多(duō)人全部撤离，只有3人受伤，没有(yǒu)一个(gè)死亡。急(jí)救是(shì)否到(dào)位。应该(gāi)说绝大部分事故发生在机场附近(jìn)，救援通常都很及(jí)时(shí)，但是(shì)如果飞机坠毁(huǐ)在荒山(shān)野岭，那可就真的(de)要听天由(yóu)命了。

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