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苏州是几线城市呢柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中苏州是几线城市呢(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。