综合(hé)福特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其(qí)随后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？<中国的三线城市有哪些 排名，中国的三线城市有哪些2022/strong>

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电(diàn)动汽车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更(gèng)多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特(tè)全球的(de)战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落(luò)后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。