5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能10克是几两源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需10克是几两求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ10克是几两)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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