4月18日(rì)，第二十届(jiè)上(shàng)海国(guó)际汽车(chē)工业展览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这(zhè)是今年(nián)全球首(shǒu)场A级车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进(jìn)入(rù)展览会(huì)的门票已经被(bèi)黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行(xíng)一客(kè)采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众汽车集(jí)团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔(bēn)驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕(yù)树等国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策的带领下(xià)，整个宝马集团董事(shì)会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企(qǐ)大佬(lǎo)也(yě)现(xiàn)身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展，在各家老板的接待下，参(cān)观了蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明显的感(gǎn)受是(shì)，今(jīn)年燃油车的比例还在减少(shǎo)，而在能源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观(guān)的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎(shā)拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)展览(lǎn)的(de)8号馆，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热闹，给国内(nèi)车商狠狠(hěn)提振了一口气，是(shì)全球车企看好中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市场的信号。

　　其实(shí)这(zhè)也(yě)是(shì)风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市(shì)界》在现场了解到，在(zài)超1000家的(de)参(cān)展企业中(zhōng)，新能源(yuán)车企占比达到了80％以上，而且汇(huì)总各家车企(qǐ)带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力，国(guó)产自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)、合资品牌(pái)和豪华外资车企(qǐ)都把新(xīn)能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌，也(yě)很难找到高调宣传(chuán)燃油(yóu)车(chē)型的车企，观展(zhǎn)的(de)行业人士和媒体都(dōu)聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘(chéng)联(lián)会数(shù)据，新能源乘用车(chē)销(xiāo)量(liàng)从(cóng)2017年的56万上(shàng)涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车(chē)（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧(ōu)洲议会(huì)通过了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新售燃油轿(jiào)车和小货车零排放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新(xīn)的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美(měi)国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油车生(shēng)存(cún)空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国(guó)内零售(shòu)销量达到(dào)131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中国品牌乘用车一季度(dù)市(shì)场(chǎng)份额(é)达到52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚至一举超(chāo)越了(le)大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几十年来头(tóu)一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库(kù)存越积(jī)越多，利润越(yuè)来越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流(liú)品牌、还是合(hé)资品牌(pái)全部加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价(jià)格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前(qián)将在欧(ōu)洲停售(shòu)燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油车的时(shí)间节点是2040年(nián)，计(jì)划在几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化在内(nèi)的研(yán)发项目(mù)投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安(ān)汽车计(jì)划在2025年全(quán)面停售传统燃(rán)油车(chē)；北汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品牌(pái)传统燃(rán)油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了全(quán)球(qiú)首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知(zhī)名汽车品牌，都计(jì)划(huà)在2025年将新(xīn)能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛(sài)德(dé)斯-奔(bēn)驰都将重(zhòng)金投入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插电混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车(chē)转型(xíng)新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全(quán)新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三(sān)年就(jiù)学(xué)会了。我(wǒ)们会的(de)，新势力十年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新(xīn)势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被(bèi)并称为(wèi)“自(zì)主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽(qì)车连续(xù)五年夺得(dé)中国品(pǐn)牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪(dí)大幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后(hòu)面，主要的原(yuán)因(yīn)是(shì)什么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新(xīn)能源业务串子是什么意思网络，足球串子是什么意思被优秀的同行拉开了(le)距离，股价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌(diē)到现在的(de)9元左右，原(yuán)因是新能源转化的速(sù)度(dù)和(hé)布(bù)局让人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源转型的探路石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会(huì)上(shàng)对外宣称“这(zhè)将是东半(bàn)球最(zuì)好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响(xiǎng)亮(liàng)，结局却不(bù)美妙。第(dì)二年，几何汽车(chē)全年(nián)销售仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电动车的外(wài)表之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油(yóu)改电的产(chǎn)品策(cè)略之外，几何A还将营销中(zhōng)心放在了B端市场。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首场大型营(yíng)销活动就(jiù)是作为外事礼(lǐ)宾用车出现(xiàn)在北京外交官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月(yuè)，吉利(lì)旗下(xià)出行平台曹操出(chū)行宣(xuān)布，将推(tuī)出(chū)优选打车(chē)服务并上(shàng)线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种(zhǒng)程度上，包括(kuò)比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸(zhū)多品牌都(dōu)是(shì)先(xiān)从B端(duān)市场中冲出来(lái)的(de)。但从(cóng)几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世后的几年年内推出的都(dōu)是(shì)换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消费者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么会选(xuǎn)择低成本探(tàn)索策略(lüè)？实在是赚得太(tài)舒服了。几何(hé)汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零(líng)售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生(shēng)死边缘(yuán)。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新(xīn)纪录，达到(dào)150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱(qián)的燃油车，一边是普遍亏损的电动车(chē)，对于吉利来说(shuō)，要从串子是什么意思网络，足球串子是什么意思如日中(zhōng)天的燃油车中分出资(zī)源来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽(suī)说意识(shí)到(dào)自己(jǐ)落人一步后(hòu)，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量(liàng)位居新能源销量(liàng)排(pái)行榜第(dì)四(sì)位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪(dí)的六(liù)分之一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道(dào)确实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的(de)“新势力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需要完全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一番(fān)厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和(hé)销售渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且(qiě)现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购(gòu)置补贴没(méi)有了，赚钱(qián)完全(quán)要靠(kào)自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着(zhe)越来越(yuè)多“强悍”的选手接连入(rù)局(jú)发力(lì)，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就(jiù)是有没有持续(xù)输血造车的能(néng)力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金优势(shì)抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很难说(shuō)建(jiàn)立(lì)了(le)护城河，而(ér)对于毫无(wú)优势的中尾部玩家(jiā)们，现实(shí)更加残(cán)酷。

　　但巨浪下(xià)才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热(rè)的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车(chē)企(qǐ)，许多车企既没有(yǒu)技(jì)术(shù)也(yě)没有造(zào)车资(zī)质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有(yǒu)不(bù)少车企是(shì)为了“骗”补和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿到补(bǔ)贴和(hé)融资后(hòu)就玩消失(shī)。一些(xiē)新能源(yuán)企业(yè)的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时(shí)候。

　　技术不(bù)够硬、生产链(liàn)跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需求(qiú)的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部(bù)企业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要降价(jià)，现在(zài)才到哪？要(yào)是随便就(jiù)搞成了 就没人(rén)认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户(hù)的(de)角度来(lái)说：这种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

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