5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌名(míng)的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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