日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除(chú)了上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一(yī)季(jì)度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》量(liàng)曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽(qì)车销(xiāo)量的(de)一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中(zhōng)国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其(qí)在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》可以在中国获(huò)得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的(de)销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的(de)工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息(xī)显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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