关于中(zhōng)国飞机(jī)事故率是多(duō)少(shǎ容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人o)的最新知识答案(àn)内(nèi)容如(rú)下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是(shì)百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发(fā)生的有人员(yuán)死亡的空难(nán)事故的次数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一次死亡性(xìng)空(kōng)难。换句话说，如(rú)果有人每天坐一次飞机，要(yào)3223年(nián)才遇上一次空难。还应该说明的(de)是，死(sǐ)亡性(xìng)空(kōng)难并不是所有旅客全部(bù)死亡。根(gēn)据国(guó)际民(mín)航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机全毁(huǐ)，且有人员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死(sǐ)亡(wáng)的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这(zhè)两个(gè)时段的飞(fēi)机高(gāo)度(dù)和速度都不是很大。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在大多(duō)数(shù)情况下飞机都不(bù)会以很强烈的力量(liàng)撞击地面(miàn)。就算是高空(kōng)事故，只要不(bù)是空(kōng)中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两台(tái)发动机都停(tíng)了，飞行(xíng)员仍然会有较大的把握让飞机(jī)迫(pò)降。实际(jì)上(shàng)像(xiàng)空中发动机停(tíng)车，空中遭(zāo)遇大型鸟(niǎo)击，高空风(fēng)，强雷击这样(yàng)的事故，在(zài)中国一(yī)年都会有好几次(cì)。但(dàn)是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构的设计(jì)本身就考虑到(dào)了(le)一旦出现事故的(de)后果(guǒ)，只要不(bù)是从(cóng)高空直接掉下来，对于(yú)乘客还是能够起到一(yī)定的保护(hù)作用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全(quán)亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也(yě)只死了2个(gè)人(rén)。空难的伤亡程(chéng)度(dù)取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解(jiě)体或(huò)者撞机，那就(jiù)是(shì)没有救(jiù)的了。其他的(de)只(zhǐ)要容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人处(chù)置得当，仍然会(huì)有一定的生(shēng)还几率。比如(rú)说2002年在韩国(guó)坠毁(huǐ)的(de)国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然有38人生(shēng)还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的处置(zhì)。对于不同的空难(nán)类型会有不(bù)同(tóng)的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行员是(shì)否足够冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然(rán)直接原因是(shì)维护(hù)错误(wù)，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以(yǐ)避(bì)免机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是否系(xì)好(hǎo)安(ān)全带(dài)，是否采取容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人(qǔ)正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的(de)撤离等等(děng)。2007年台湾华(huá)航的一架(jià)737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸。但(dàn)是(shì)就是这(zhè)两分钟的时间，机上一百多人全部撤离(lí)，只有3人受伤，没有一个(gè)死亡(wáng)。急救是否到位。应(yīng)该说(shuō)绝大部分(fēn)事故发生在机场附近，救援通常(cháng)都(dōu)很及(jí)时，但是如(rú)果飞机坠(zhuì)毁在荒山野(yě)岭(lǐng)，那可就(jiù)真(zhēn)的要(yào)听天由命了。

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