4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车(chē)展(zhǎn)，热(rè)闹到什么程(chéng)度？据传(chuán)闻，进入(rù)展览会(huì)的(de)门票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬云集(jí)。

　　据(jù)出(chū)行一客采访相关人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽车(chē)集(jí)团管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田(tián)副(fù)社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带领(lǐng)下，整个宝(bǎo)马集团董事会近半成员都落(luò)地在上海(hǎi)。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大(dà)佬也(yě)现身展(zhǎn)台(tái)，为自家车站场子。就连还待出产的小米(mǐ)汽车大(dà)boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗　在(zài)现场(chǎng)最明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比例还(hái)在(zài)减少(shǎo)，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对(duì)主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪(dí)、问(wèn)界，自主品牌们的展区更大了，围(wéi)观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最(zuì)多的居然是比(bǐ)亚(yà)迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是(shì)全球车企看好中国汽车(chē)市(shì)场的(de)信号。

　　其实(shí)这也(yě)是(shì)风(fēng)暴来临(lín)前的征兆(zhào)。

　　燃油车(chē)大(dà)退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃(rán)油车(chē)被(bèi)逼成(chéng)什么样了(le)？”

　　从(cóng)车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现场了解到(dào)，在(zài)超(chāo)1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比达到了80％以上(shàng)，而(ér)且汇总各家车企带来的上百款新(xīn)车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是造(zào)车新(xīn)势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌(pái)和豪华外(wài)资车企都把新能(néng)车晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的广告(gào)牌(pái)，也很难找到高调宣传燃油车型的车企，观展的行(xíng)业人士和媒体(tǐ)都聚集在(zài)新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数据，新能源(yuán)乘用车销量(liàng)从2017年(nián)的(de)56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相对(duì)的(de)是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零(líng)排放(fàng)协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新(xīn)的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴(chái)油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生(shēng)存空间越来越(yuè)窄。有多(duō)夸(kuā)张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用车国内零售销(xiāo)量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个(gè)是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了大众，成(chéng)为(wèi)了中国(guó)最(zuì)畅销的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多(duō)，利(lì)润(rùn)越来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼现(xiàn)金(jīn)。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品(pǐn)牌、还是合(hé)资(zī)品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万(wàn)甚至价格腰斩的优惠力(lì)度(dù)。

　　后是(shì)加快(kuài)车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年(nián)将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油(yóu)车的时间节点是2040年，计(jì)划在几(jǐ)年内向包括电气化在内的研发(fā)项目投资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在2025年前停(tíng)止自主品牌传(chuán)统燃油(yóu)乘用车在中国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停(tíng)产燃油(yóu)车，成为(wèi)了全球首个(gè)正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽车的占有率(lǜ)提升到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的(de)大本(běn)营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)都将重(zhòng)金投(tóu)入，为全(quán)面转型电动(dòng)化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插电混合动(dòng)力(lì)车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么(me)容易吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电(diàn)动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了(le)。我们会的，新势力(lì)十年都学不会(huì)。”

　　新势(shì)力(lì)那么好混吗？我们可(kě)以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车(chē)、长城(chéng)汽车(chē)与比亚(yà)迪一(yī)直被并(bìng)称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量(liàng)冠(guān)军(jūn)，市值(zhí)也长期(qī)处(chù)于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过(guò)去的2022年，比(bǐ)亚迪大(dà)幅(fú)反超(chāo)吉利(lì)汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比亚迪(dí)将吉利远远甩在(zài)后面(miàn)，主要的原因是(shì)什么(me)？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地位(w始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗èi)，新能源业务被优秀的同行拉(lā)开了距离(lí)，股价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能(néng)源转化(huà)的速(sù)度(dù)和(hé)布(bù)局(jú)让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视(shì)为新能源始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗转型的探路(lù)石(shí)几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发(fā)布会(huì)上对(duì)外(wài)宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得(dé)响亮(liàng)，结局却不美(měi)妙。第(dì)二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探索策略(lüè)。隐(yǐn)藏在高性能纯电动车的外表之下，几(jǐ)何A的(de)内核就是一(yī)款“油改电”的(de)产品。由于(yú)在产品定义、设计风(fēng)格上都极为类似(shì)，几何(hé)A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策(cè)略之外，几何A还(hái)将营销中心放在了(le)B端市(shì)场。比如(rú)，几何A上市后的首场大型营销活动就(jiù)是作(zuò)为外事礼宾用(yòng)车出现(xiàn)在北(běi)京外交官(guān)之(zhī)夜的晚宴上(shàng)。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括比(bǐ)亚(yà)迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市(shì)场中冲出来的。但从(cóng)几(jǐ)何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几(jǐ)何(hé)汽车在问(wèn)世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择(zé)低成本(běn)探索(suǒ)策(cè)略？实在是(shì)赚得太舒服(fú)了。几何汽车发布(bù)前一年，新(xīn)能源(yuán)尚在萌(méng)芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深(shēn)陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万(wàn)辆(liàng)，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉(jí)利(lì)来(lái)说，要从如日中天的燃(rán)油车中(zhōng)分出(chū)资源来布局新(xīn)能源，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说意(yì)识到自己落人一步后，吉(jí)利(lì)迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运(yùn)作，高中(zhōng)低(dī)端(duān)全(quán)覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新(xīn)能源(yuán)销量排(pái)行榜第四(sì)位(wèi)。令(lìng)人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚迪(dí)的(de)六分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源(yuán)乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工的(de)新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在(zài)产业链和销售渠道已(yǐ)有自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年(nián)之久的新能(néng)源购(gòu)置补贴没(méi)有了，赚钱(qián)完全要靠自己(jǐ)。而且今年(nián)年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超(chāo)乎(hū)想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接连入(rù)局发(fā)力，对(duì)传统燃油车的第一个挑(tiāo)战就(jiù)是有没有持续输血(xuè)造(zào)车(chē)的能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业洗牌(pái)速度加(jiā)快，凭借技术和资(zī)金优势抢(qiǎng)占市场的(de)头部玩家(jiā)也(yě)很(hěn)难说建(jiàn)立了(le)护城河，而(ér)对于毫无优势的(de)中(zhōng)尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年(nián)新(xīn)能源(yuán)赛道火热的时候(hòu)，国(guó)内一度有超过200家新能源(yuán)车企，许多车企既(jì)没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚(shèn)至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其中还有(yǒu)不少(shǎo)车企(qǐ)是为了“骗”补(bǔ)和(hé)“骗”融资的(de)，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一(yī)些新(xīn)能源企业的市值也一度(dù)高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需求的(de)会(huì)被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价(jià)，现在(zài)才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没人(rén)认(rèn)真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情(qíng)况，非常nice。

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