5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米(jī)础(chǔ)设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米爆发(fā)力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米)在(zài)今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米