暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来)船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了(le)维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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