5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此(cǐ)前(qián)更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(n女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子ián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西(x女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子ī)南等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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