关于(yú)中更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思国飞机事故率(lǜ)是多少的最新知(zhī)识(shí)答案内容(róng)如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的有人(rén)员死亡的(de)空难事(shì)故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下(xià)降到(dào)0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是(shì)117.65万次飞行才发生一(yī)次(cì)死亡性空难。换句话说，如果(guǒ)有人每天坐(zuò)一次飞机，要(yào)3223年才遇上(shàng)一(yī)次(cì)空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅(lǚ)客(kè)全部死亡。根据国际民航组织的(de)统计，1959—1997年的(de)全部空难事故中(zhōng)，飞(fēi)机全毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人(rén)员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生(shēng)在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机(jī)高度(dù更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思)和速(sù)度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置得(dé)当，那么(me)在大(dà)多数情(qíng)况下飞机都(dōu)不会以(yǐ)很(hěn)强烈(liè)的力(lì)量(liàng)撞击地面。就算是(shì)高空事故，只要不是空中解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让(ràng)飞(fēi)机迫(pò)降。实际(jì)上像空中(zhōng)发(fā)动机停车，空中遭遇(yù)大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故(gù)，在(zài)中(zhōng)国一(yī)年(nián)都会(huì更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思)有好几次。但是80%以上(shàng)是(shì)零伤(shāng)亡。飞机(jī)结构的(de)设计本身就(jiù)考虑到了一旦出现事故的后果，只要(yào)不是从(cóng)高(gāo)空直接(jiē)掉下(xià)来(lái)，对(duì)于乘客还是(shì)能够起(qǐ)到一(yī)定的保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少是不全(quán)亡(wáng)的(de)情况(kuàng)其实(shí)还是很常见的(de)。上(shàng)面(miàn)说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难(nán)的伤亡程度取决于(yú)以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型(xíng)。如果(guǒ)是空中解体或者(zhě)撞机，那就是没(méi)有(yǒu)救的了(le)。其(qí)他的(de)只要处置得当，仍然会有(yǒu)一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生(shēng)还，其中包(bāo)括飞行员。飞行员(yuán)和空管的处(chù)置(zhì)。对于不同的空难类型会(huì)有不同的处置方案，各(gè)方(fāng)面都会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接(jiē)原因是维护错误，但是只要(yào)当时飞行员处置(zhì)得当，还是(shì)可(kě)以避免机毁人亡(wáng)的。机上乘客的(de)应对。是否系好安全带，是(shì)否(fǒu)采取正(zhèng)确(què)的(de)抗冲击姿势，是否听从(cóng)指挥及(jí)时有效的撤离等等。2007年(nián)台湾华航的(de)一(yī)架737-800在冲绳(shéng)着陆(lù)时起火，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间(jiān)，机上一(yī)百多人全部撤(chè)离，只有(yǒu)3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝(jué)大部(bù)分(fēn)事(shì)故发生在机(jī)场附近(jìn)，救援通常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那(nà)可(kě)就真(zhēn)的要听(tīng)天由命了。

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