日前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人(rén)士言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们(men)具有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负(fù)责(zé)销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精(jīng)简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了(le)上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)在(zài)今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃(rán)油商用车的出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福(fú)特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动车(chē)型福(fú)特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表示(shì)，中国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行精(jīng)简的(de)车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月2日司马光好学文言文翻译及注释，司马光好学文言文翻译及原文(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽(qì)车(chē)的(de)工程(chéng)、制造(zào)能力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福特(tè)在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝(cháng)试都是在(zài)努力顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改(gǎi)变成功(gōng)，就能(néng)更好保(bǎo)护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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