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　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力(lì)流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据(jù)截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。