比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获(huò)得10镇关西是谁，镇关西是谁打死的0％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公(gōng)告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在(zài)易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保(bǎo镇关西是谁，镇关西是谁打死的)险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径镇关西是谁，镇关西是谁打死的。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车(chē)企也(yě)陆续(xù)收购了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在(zài)投(tóu)保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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