柴油结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化？柴油结腊(là)加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能(néng)让其溶解的温度(dù)，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不化以及(jí)柴(chái)油结腊(là)加热后为什么结(jié)腊(là)不化，柴油结(jié)腊怎样处(chù)理(lǐ)，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡(là)后能消融么，柴油(yóu)车(chē)结腊怎(zěn)样办等(děng)问题，农商(shāng)网将为你收(shōu)拾以下的(de)日子常识：

柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的(de)火柴和打火机点(diǎn)直接点不会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比(bǐ)汽油的(de)燃点低,在内(nèi)燃机中,柴(chái)油可(kě)采(cǎi)用紧(jǐn)缩(suō)发生的热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊(là)加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热(rè)后结(jié)腊不化(huà)是因为加热温度没有到达能(néng)让其溶(róng)解的温度，再(zài)加热即可。

　　选用柴(chái)油的标号假如(rú)不适合运用温度区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻(qīng)质石油产品，杂(zá)乱(luàn)烃类(lèi)混合物，为柴油(yóu)机燃料(liào)，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴(chái)油馏分分配(pèi)而成，也可(kě)由页岩油加工和煤液化制(zhì)取，分为(wèi)轻(qīng)柴油(yóu)和重柴油两大类古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁(tiě)路机车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油(yóu)用(yòng)于车辆、船只(zhǐ)的(de)柴油发(fā)动机。

　　与汽(qì)油机(jī)比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费率(lǜ)低。

柴(chái)油为(wèi)什么会结腊

　　柴(chái)油中含(hán)有一定量的(de)蜡（即正构烷(wán)烃），当(dāng)温(wēn)度下降(jiàng)时(shí)，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油(yóu)在温度到达浊点的时分，会(huì)呈现污浊现象，柴油中所含(hán)有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状结(jié)晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连接(jiē)，构成三(sān)角网状结构，把低(dī)熔点的油(yóu)品(pǐn)吸附并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出(chū古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么)的时分，就可使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标(biāo)号(hào)柴油，目前国(guó)内运用的轻柴油按(àn)凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应首要依(yī)据运用时的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区(qū)间(jiān)，发动(dòng)机中的(de)燃油体系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的标号(hào)越(yuè)低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单(dān)结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的(de)低(dī)温(wēn)活动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油

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