暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明士官生是什么意思，大学士官生是什么不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国(guó)家(jiā)主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部(bù士官生是什么意思，大学士官生是什么)经(jīng)报国务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航(háng)机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离(lí)装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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