比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是(shì)其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持(chí)有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督(dū)管理局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并(bìng)未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪(dí)接手易安(ān)财(cái)险后(hòu)生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于(yú)去年(nián)在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证(zhèng)券测算，我国(gu生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语ó)新能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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