5月15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的(de)，如(rú)果是(shì)看空(kōng)新能源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛(néng)源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时(shí)间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛车的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面实现新能(néng)源(yuán)化。

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