新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流(liú)的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的(de)电池(chí)质量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数玩(wán)家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿(yì)元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务(wù)行业的能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中(zhōng)国最(zuì)大规模(mó)的第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披(pī)露(lù)数据测算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充电服(fú)务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决。这为能(néng)链智电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通运输部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行(xíng)区试(shì)点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基(jī)础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需(xū)求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完成向(xiàng)高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩投资建设规(guī)模的(de)同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的(de)是(shì)补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示(shì)，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动(dòng)车(chē)均(jūn)有快速补能的需求，更高(gāo)比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望(wàng)逐步(bù)提高(gāo)。高压(yā)快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技术门(mén)槛相对较低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进(jìn)入(rù)充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化(huà)和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参(cān)与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未(w半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次èi)来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对的(半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次de)“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结构性(xìng)供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明(míng)充电运营商供应(yīng)格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土地资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应(yīng)格(gé)局的巨(jù)大差异。中国(guó)汽车(chē)流通协(xié)会(huì)有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重视，同样充电市(shì)场应先(xiān)一(yī)步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的一(yī)站式(shì)解决方(fāng)案，目标(biāo)客(kè)户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商业业(yè)主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的(de)新能源汽(qì)车车(chē)主，从(cóng)而(ér)改善整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况(kuàng)和(hé)消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业不(bù)多(duō)，第(dì)三方充电服务(wù)商(shāng)能(néng)链(liàn)智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务(wù)商(shāng)海博思创(chuàng)成立合资公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面的(de)优势，布局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时(shí)段可(kě)利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可(kě)以保障电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而(ér)推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与住宿(sù)产业(yè)互联网平台订单来(lái)了(le)成立合资公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一(yī)站(zhàn)式服务(wù)，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能(néng)源车主提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还(hái)推出充电(diàn)机(jī)器人，可(kě)以为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)提供(gōng)“随用(yòng)随(suí)充(chōng)”的(de)全自(zì)动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要(yào)结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解(jiě)，由(yóu)于能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连(lián)接服(fú)务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源市场，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一(yī)无(wú)二的(de)商业(yè)模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳(tàn)目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力(lì)交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速(sù)发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里(lǐ)程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服务商对充电服(fú)务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应(yīng)用场景的(de)开(kāi)拓也将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服(fú)务商市(shì)场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

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