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弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规(guī)计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附(fù)近经常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的(de)不(bù)断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受(shòu)压鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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