比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)。易(yì)安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的(de)重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需(xū)要思(sī)维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去(qù)年在北京二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报(bào)指出(chū)，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔(péi)付(fù)金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈(quān)的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造(zào)价值(zhí)的(de)起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服(fú)务体系。

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