金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中(zhōng)包(bāo)含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监(jiān)督管理总局(jú)网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特(tè)斯(sī)拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案了召回计(jì)划(huà)。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召(zhào)回的原因，特(tè)斯拉给出(chū)的解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量回(huí)收(shōu)制动策(cè)略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因素叠加(jiā)可能增加(jiā)长时间(jiān)误踩加速(sù)踏板(bǎn)的(de)概率，可能增加碰(pèng)撞的(de)风险，存在(zài)安全(quán)隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽(qì)车远(yuǎn)程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召回(huí)范(fàn)围内的车辆推送新开发的(de)功能，以降低(dī)因长时间深踩加(jiā)速踏(tà)板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备(bèi)能量(liàng)回收制动强度选择的(de)车辆上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周(zhōu)三(sān)，特斯拉的电池供应商日(rì)本松(sōng)下(xià)表示，将推迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业化生产时间。这(zhè)对(duì)于一直(zhí)渴望提(tí)高(gāo)4680产量的特斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量(liàng)产时间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其(qí)原本计划的量(liàng)产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了(le)提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为(wèi)此，松下计划在日(rì)本和歌山工厂新(xīn)建两条生(shēng)产(chǎn)线(xiàn)。松下计划(huà)向该工厂投资(zī)800亿日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占松下产能的(de)20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)，直径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方面，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池(chí)组将使车(chē)辆(liàng)的行驶(shǐ)里(lǐ)程提(tí)高16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材(cái)料和汽(qì)车设(shè)计的改(gǎi)进，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看(kàn)来(lái)，当前(qián)4680大圆(yuán)柱电池仍存在不(bù)小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发电极等(děng)关键技(jì)术仍制约着其大规模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市(shì)场份(fèn)额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量(liàng)产(chǎn)仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一(yī)批追逐者(zhě)。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁(níng)德时代、比克电(diàn)池、国轩(xuān)高(gāo)科(kē)等电池厂商都(dōu)在(zài)积极跟进包括4680在内的(de)46系(xì)列大圆柱电池(chí)，且部(bù)分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨(zhǎng)价(jià)动作频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯拉便上调(diào)了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国内率先上调(diào)了(le)旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国(guó)的售价。美国官网的(de)标价(jià)显示(shì)，特(tè)斯拉将(jiāng)其(qí)所有Model S和(hé)X车型(xíng)的(de)价格提(tí)高了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车型的价(jià)格提高了250美元(yuán)。