柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝(níng)土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的苹果xr重量为多少g(de)直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能(néng)性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dà苹果xr重量为多少gn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的(de)图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮(pí)或(huò)有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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