5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到20铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗35年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按(àn)照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化，在202铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗7年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也(yě)表示(铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的(de)建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。

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