随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一(yī)次成为业内关(guān)注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等(děng)均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一(yī)名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车(chē)企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事(shì)酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增(zēng)长34％，占据(jù)目前(qián)已披露(lù)数据的(de)车(chē)企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中，工资(zī)津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文(wén)件显示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副(fù)总裁(cái)曹力薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在(zài)港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀升，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高(gāo)管薪酬同(tóng)比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不好过，试图通过人事变动(dòng)和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背景下(xià)，管(guǎn)理层对自(zì)己的要求(qiú)也更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的(de)高管薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值(zhí)便降至比亚迪的(de)909万和华(huá)晨中国(guó)的(de)603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪(dí)公司董事(shì)长，但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅(jǐn)排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪(dí)高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是(shì)执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级(jí)副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还有高级(jí)副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以及高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过(gu发奋还是发愤读书啊，发奋还是发愤图强ò)300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽(qì)车年报显(xiǎn)示(shì)，报告(gào)期(qī)内董事、监事(shì)、高(gāo)级管理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董(dǒng)事景柱从公司(sī)获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国(guó)内(nèi)车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿(yì)。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那(nà)么难。

　　通用(yòng)汽车提交(jiāo)给美(měi)国(guó)证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第(dì)八年成为底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道(dào)，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制定了长达十(shí)年的薪酬(chóu)方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未来十年(nián)无需(xū)向马斯克支(zhī)付任何工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达到(dào)了董(dǒng)事会(huì)制(zhì)定的市值和业(yè)绩方(fāng)面的(de)目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特(tè)斯拉的(de)收入或都是(shì)同特斯拉的市值和(hé)业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他(tā)是全球首富(fù)的有力(lì)竞争者。

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