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弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

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　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的(de)构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系(xì)数不(bù)够(gòu)。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面(miàn)不(b项数怎么求公式，等差数列的项数怎么求ù)足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态同常(cháng)规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合(hé)理验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小。