柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(s找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思hè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。

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