柴(chái)油的(de)标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴(chái)油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石油焦(jiāo)化等(děng)进(jìn)程出产的(de)柴油馏分(fēn)分(fēn)配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液(yè)化制(zhì)取(qǔ)，分为轻柴油和重柴(chái)油(yóu)两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的(de)柴油发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机(jī)比较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点(diǎn)的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴(chái)油(yóu)中所含(hán)有的高熔点是白腊烃(tīng)以(yǐ)片状或(huò)针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱(líng)角相(xiāng)互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把低熔点(diǎn)的油(yóu)品吸(xī)附并包裹其(qí)间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一(yī)般柴油(yóu)中的正构烷(wán)烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴(chái)油，目前国内(nèi)运用(yòng)的(de)轻(qīng)柴油按凝结点分为6个标号，选用(yòng)不同标号的(de)柴油(yóu)应首要依据运用时(shí)的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号(hào)假如(rú)不适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机中的燃油(yóu)体系就(jiù)可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油(yóu)含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单(dān)结蜡，主张选用规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能(néng)有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参(cān)考(kǎo)材料(liào)来历：百度百科-柴(chái)油(yóu)降(jiàng)凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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